Su mumis pasidalino savo mintimis automobilių supirkėjai iš Panevėžio. Kokios šiais laikais degios sudėtis, kaip tai įtakoja automobilių darbą.
Degiojo mišinio sudėtis
Darbo procesas karbiuratorinio variklio cilindruose labai trumpas: alkūniniam velenui sukantis 2000 min-1 dažniu, kiekvienas taktas cilindre užtrunka 0,015 s. Skysti degalai dega palyginti iš lėto, o cilindre jie turi sudegti ,greičiau, negu jvyksta vienas taktas. 25-30 m/s greičiu gali degti tik smulkiais laš,eliais suskaidyti ir paversti garais degalai. Todėl degalai išpurškiami, išgarinami ir, kad greitai sudegtų, gerai sumaišomi su reikiamu kiekiu oro.
Degalai visiškai sudega tik tada, kai ore, su kuriuo jie sumaišomi, yra ,pakankamai deguonies. Kai oro trūksta, sudega ne visi degalai, o kai jo per daug— degalai sudega visi, bet panaudojamas ne visas oro deguonis.
1 kg benzino sudeginti reikia apie 15 k,g oro. Tokios sudėties benzino ir oro mišinys vadinamas normaliu. Tačiau, išlaikant benzino ir oro santykj 1 : 15, sude;ga ne visas benzinas — dalis jo prarandama.
Pasak automobilių supirkėjų benzinas visiškai sudega, kai jo ir oro santykis 1 : 17 arba 1 : 18. Toks mišinys vadinamas paliesintu. Dėl oro pertekliaus yra mažesnė tokio mišinio degimo šiluma, mažesnis degimo greitis ir variklio galia.
Variklio galia esti didžiausia, kai yra didžiausias degimo ,greitis, t. y. kai benzino ir oro santykis mišinyje 1 : 13. Toks mišinys vadinamas pariebintu. Tada sudega ne visas mišinio bėnzinas, variklis dirba ne taip ekonomiškai, bet pasiekia didžiausią galią. Tokio pariebinto mišinio galima rasti Panevėžyje. Panavėžio vairuotojai tokį mišinį labai pamėgo
Benzino oro tankis
Kai benzino ir oro santykis mažesnis kaip 1 : 13, labai sumažėja de,gimo greitis, variklio ekonomiškumas ir galia. Tokios sudėties degusis mišinys vadinamas riebiu. Benzino ir oro santykj mišinyje padarius didesnj kaip 1 : 18, labai sumažėja degimo ,greitis, variklio galia ir jis dirba neekonomiškai. Tokios sudėties mišinys vadinamas liesu., Mišinys, kuriame 1 kg benzino tenka mažiau kaip 6 kg arba daugiau kai,p 20 kg oro, cilindruose nedega.
Skiriami penki svarbiausi variklio darbo režimai: šalto variklio paleidimas, tuščioji eiga (mažas alkūninio veleno sukimosi dažnis), variklio apkrova vidutinė, variklio apkrova didžiausia, stai,giai didinama apkrova arba alkūninio veleno sukimosi dažnis. Pasikeitus darbo režimui, turi pasikeisti ir sudaromo degiojo mišinio sudėtis.
Nepalankiausios sąlygos mišiniui sudaryti esti paleidžiant šaltą variklis šaltas, didžioji dalis benzino gary susikondensuoja ant cilindry sienelių ir siurbimo vamzdyje, nedidelis oro ;greitis, nes alkūninis velenas suka,si mažu dažniu. Kad šaltas variklis pradėtų dirbti, mišinys turi būti. riebus, nes reikia kompensuoti tą dalj benzino garų, kurie susikondensuoja ant šalty cilindrų sienelių.
Alkūniniam velenui sukantis mažu dažniu tuščigia eiga, cilindruose lieka daug neišstumtų Taigi j cilindrus turi būti tiekiama nedaug, bet pariebinto mišinio.
Kai apkrova vidutinė, variklis veikia ne visa galia, todėl taupomi degalai ir j cilindrus tiekiamas paliesintas mišinys, t. y. mišinys, kurio sude,ga visas benzinas.
